洗滌水在洗滌塔內部進行噴淋，與船舶廢氣反應。根據洗滌塔外形和進氣方式不同，又可分為I型塔與U型塔， U型塔多用于散貨船、礦砂船、VLCC等船舶，根據船型，可適當的降低洗滌塔高度，來滿足安裝要求，能滿足ECA區域內0.1%的硫排放要求。 I型塔通常由高等級的雙相不銹鋼制作而成，有占地面積小、低背壓、耗能低和滿足干燒等特點，通常適用于安裝在集裝箱船、郵輪和客滾船上。

開式系統利用海水去中和船舶廢氣中的二氧化硫，不添加化學藥劑，洗滌水在監測系統的持續檢測下達標排放 系統具有設備簡潔，投資少等顯著優勢。目前全球已安裝的絕大部分船舶脫硫設備是開式系統,正大開式系統可以根據船東需求升級為混合式系統

混合式系統具有開式與閉式兩種運行模式。閉式模式利用循環柜的洗滌水去塔內噴淋，需要添加堿性物質以保持洗滌水堿性。洗滌廢水經過水處理系統后排放，廢渣收集儲存柜做岸基處理。

正大干法脫硫系統利用干粉脫硫劑去除廢氣中的二氧化硫，同時去除PM顆粒物，凈化廢氣達標排放。 系統具有不改造機艙，沒有洗滌水排放，投資少等顯著優勢。

船舶干法脫硫為一種革新性的船舶脫硫技術，有效解決了濕法脫硫改裝工程量大，成本高昂，廢水處理困難等難題

3D掃描、方案設計、送審設計、生產安裝

焙燒生產過程中產生的煙氣中所含的主要有害物為焦油，粉塵、SO2和氟化物，其中本工程SO2的含量低于國家排放標準，故本設計主要對煙氣中的焦油、粉塵和氟化物采取凈化措施。

噴涂廢水處理系統采用混凝沉淀、混凝氣浮、絮凝、水解酸化MBR、RO膜處理等工藝對涂裝廢水進行處理噴涂廢水污染物種類較多，水質、水量波動較大，工程、工藝設計時需對源頭水進行分流...

濕式氧化法脫硫的工藝成熟，技術可靠，操作穩定，但技術復雜，專業性強煤氣濕法脫硫系統??自煤氣站來煤氣首先進入洗氣塔，經降溫后進入濕法脫硫噴淋塔底部，自下而上流動，與上部噴淋下的脫硫液逆流接觸，煤氣中的H2S被吸收，然后進一步捕除煤氣中的部分水份后進入下一工段。